China to Philippines: Paano Kinakalkula ang Sea Freight CBM at Air Freight Chargeable Weight

Paano kinakalkula ang chargeable volume at chargeable weight?

Para sa mga shipment ng PGH Express mula China papuntang Pilipinas, ang chargeable volume para sa lahat ng sea freight loose-cargo shipment, hindi kasama ang FCL, ay ang pinakamataas sa tatlong value: actual packed volume sa CBM, total gross weight sa kg ÷ 500, at standard minimum na 0.3 CBM.

Para naman sa air freight, ikinukumpara ang actual gross weight at volumetric weight. Gagamitin ang mas mataas na value at pagkatapos ay ira-round up ang final chargeable weight sa susunod na 0.1 kg.

Para sa mga karton na pare-pareho ang packed dimensions, gamitin ang formula na ito:

Volumetric weight (kg) = packed length (cm) × packed width (cm) × packed height (cm) × number of cartons ÷ 6,000

Ibig sabihin, ang sea freight shipment na may actual volume na 1 CBM at total gross weight na 600 kg ay maaaring magkaroon ng chargeable volume na 1.2 CBM. Sa air freight naman, kahit magaan ang actual weight ng cargo, maaaring mas mataas ang chargeable weight kapag malaki ang space na ginagamit ng packaging.

Ang sea freight weight-conversion rule na ito ay para sa lahat ng PGH sea freight loose-cargo shipment at hindi para sa FCL. Para sa FCL, kailangang kumpirmahin nang hiwalay sa PGH ang quotation basis. Ang mga calculation sa artikulong ito ay nagpapaliwanag ng PGH billing rules at hindi universal standard ng lahat ng freight provider. Ang lahat ng halimbawa ay para lamang ipaliwanag ang calculation method at hindi actual customer shipment records.

Paano kinakalkula ng PGH ang chargeable volume ng sea freight loose cargo?

Para sa lahat ng PGH sea freight loose-cargo shipment, hindi kasama ang FCL, gumagamit ang PGH ng weight-to-volume conversion na 500 kg para sa bawat 1 CBM.

Ang CBM ay cubic metre. Hatiin ang total gross weight ng buong shipment sa 500 upang makuha ang weight-equivalent volume, pagkatapos ay ikumpara ito sa actual packed volume at sa standard minimum na 0.3 CBM.

Maaari mo ring tingnan ang PGH sea freight services para sa buong shipping process at service scope.

Weight-equivalent volume in CBM = total gross weight in kg ÷ 500

Standard sea loose-cargo chargeable CBM = max(actual packed CBM, total gross weight in kg ÷ 500, 0.3 CBM)

Ang standard minimum chargeable volume ay 0.3 CBM. Maaaring may ibang minimum billing requirement ang special cargo, kabilang ang mas mataas na minimum chargeable volume. Kumpirmahin ito sa PGH bago ipadala ang shipment.

Ang mga halimbawa sa ibaba ay gumagamit ng standard na 0.3 CBM minimum. Kung makumpirma na may mas mataas na minimum na naaangkop sa cargo, gamitin ang value na iyon kapalit ng 0.3 CBM sa comparison. Hindi nito binabago ang gross weight ÷ 500 conversion at hindi rin ibig sabihin na maaaring gamitin ang formula na ito para sa FCL.

Para sa mga karton na pare-pareho ang dimensions, kalkulahin ang actual packed volume gamit ang:

Actual volume CBM = length × width × height (cm) × number of cartons ÷ 1,000,000

Kung magkakaiba ang dimensions ng mga karton, kalkulahin nang hiwalay ang bawat karton o bawat grupo ng karton na pare-pareho ang sukat at pagkatapos ay pagsamahin ang resulta. Sukatin ang external dimensions pagkatapos ma-pack ang cargo, kasama ang crate o pallet kung mayroon.

Ang 500 kg per 1 CBM ay billing conversion basis lamang. Hindi nito ibig sabihin na ang isang actual 1 CBM shipment ay hindi maaaring tumimbang nang higit sa 500 kg. Kung mas mataas ang weight-equivalent volume kaysa actual packed volume, ang mas mataas na figure ang magiging chargeable volume. Hindi nagbabago ang physical dimensions ng cargo.

Mga halimbawa ng sea freight loose-cargo chargeable volume gamit ang standard 0.3 CBM minimum

Ipinapakita ng infographic na ito kung paano pinaghahambing ang actual packed CBM, weight-equivalent CBM at standard minimum na 0.3 CBM upang matukoy ang chargeable volume ng PGH sea freight loose cargo.

Paano kinakalkula ng PGH ang air freight chargeable weight?

Ang air freight chargeable weight ay tinutukoy sa pamamagitan ng paghahambing ng actual gross weight at volumetric weight.

Ang actual gross weight ay ang bigat ng cargo kasama ang packaging. Ang volumetric weight naman ay kino-convert ang space na ginagamit ng packed shipment sa isang billing weight.

Maaari mo ring tingnan ang PGH air freight services para sa buong shipping process at service scope.

Para sa mga karton na pare-pareho ang packed dimensions, gamitin ang sumusunod na formula:

Volumetric weight (kg) = packed length (cm) × packed width (cm) × packed height (cm) × number of cartons ÷ 6,000

Air freight chargeable weight (kg) = ang mas mataas sa dalawang value: total gross weight at total volumetric weight, pagkatapos ay i-round up sa susunod na 0.1 kg

Kung magkakaiba ang dimensions ng mga karton, kalkulahin nang hiwalay ang volumetric weight ng bawat karton o bawat grupo ng karton na pare-pareho ang dimensions. Pagsamahin ang mga resulta at pagkatapos ay ikumpara ang total volumetric weight sa total gross weight ng buong shipment.

Ang number of cartons sa formula ay tumutukoy sa bilang ng shipping cartons na may nakasaad na packed dimensions, hindi sa bilang ng produkto sa loob ng bawat karton. Kung ang packing list ay nagbibigay ng gross weight per carton, i-multiply ito sa number of cartons upang makuha ang total gross weight.

Dahil dito, ang magaan na produkto na naka-pack sa malaking karton ay maaaring magkaroon ng volumetric weight na mas mataas kaysa actual gross weight nito.

Mga halimbawa ng air freight at ang round-up rule

Halimbawa 1: dalawang magaan ngunit malalaking karton

Dalawang karton ang may packed dimensions na 60 × 40 × 50 cm bawat isa. Ang total gross weight ng shipment ay 12 kg.

• Volumetric weight: 60 × 40 × 50 × 2 ÷ 6,000 = 40 kg.
• Total actual gross weight: 12 kg.
• Chargeable weight: 40.0 kg.

Dahil mas mataas ang 40 kg kaysa 12 kg, ang shipment ay sisingilin batay sa 40.0 kg.

Halimbawa 2: mas mataas ang actual gross weight

Isang karton ang may packed dimensions na 60 × 40 × 50 cm at gross weight na 25 kg.

• Volumetric weight: 60 × 40 × 50 ÷ 6,000 = 20 kg.
• Actual gross weight: 25 kg.
• Chargeable weight: 25.0 kg.

Sa kasong ito, mas mataas ang actual gross weight, kaya ang chargeable weight ay ibabatay sa actual gross weight.

Halimbawa 3: piliin muna ang mas mataas na weight bago mag-round up

Isang karton ang may packed dimensions na 62 × 30 × 33 cm at gross weight na 8 kg.

• Volumetric weight: 62 × 30 × 33 ÷ 6,000 = 10.23 kg.
• Higher weight: 10.23 kg.
• Final chargeable weight: 10.3 kg.

Ira-round up ng PGH ang final air freight chargeable weight sa susunod na 0.1 kg. Hindi ito normal mathematical rounding. Ang 10.23 kg ay magiging 10.3 kg, hindi 10.2 kg.

Kung ang resulta ay mayroon nang isang decimal place, halimbawa 10.2 kg, mananatili itong 10.2 kg.

Magkaiba ang calculation method ng sea freight at air freight

Ipinapakita ng infographic na ito ang pagkakaiba ng billing unit, conversion method, comparison basis, minimum billing requirement at final billable figure ng PGH sea freight loose cargo at air freight.

Anong impormasyon ang dapat ihanda bago humingi ng quotation?

Ibigay sa PGH Express ang sumusunod na impormasyon tungkol sa packed cargo:

• Pangalan ng produkto at maikling description.
• Bilang ng cartons o iba pang shipping packages.
• Packed length, width at height ng bawat karton o bawat grupo ng karton na pare-pareho ang dimensions, kasama ang measurement unit.
• Gross weight, at malinaw na sabihin kung ito ay per carton o total weight ng buong shipment.
• Pickup location sa China at supplier details kung available.
• Kumpletong delivery address sa Pilipinas.
• Kung may batteries, liquids, fragile goods o iba pang cargo na nangangailangan ng special handling.

Kung hindi pa tapos ang packing, malinaw na markahan ang dimensions bilang estimate at sabihin kung kailan makukumpirma ng supplier ang final measurements.

Kung magbabago ang carton quantity, packed dimensions o gross weight, magbigay ng updated packing list. Makakatulong ang photos upang ipakita ang packaging condition, ngunit hindi nito mapapalitan ang actual measurements.

Mga karaniwang pagkakamali sa pag-check ng chargeable volume o weight

• Paggamit ng product dimensions sa halip na packed dimensions. Sukatin ang external shipping carton, crate o pallet.
• Pagkalito sa net weight at gross weight. Kasama sa gross weight ang packaging na ginagamit sa shipment.
• Pag-multiply gamit ang product quantity. Ang kailangan sa formula ay bilang ng shipping packages na may nakasaad na dimensions.
• Pag-aakalang pare-pareho ang dimensions ng lahat ng cartons. Ang magkakaibang carton sizes ay dapat kalkulahin nang hiwalay at pagkatapos ay pagsamahin.
• Pagtingin sa 0.3 CBM sea freight minimum bilang maximum. Kung mas mataas ang actual volume o weight-equivalent volume, ang mas mataas na resulta pa rin ang gagamitin.
• Pag-round down o paggamit ng normal rounding sa air freight weight. Ang final air freight chargeable weight ng PGH ay ira-round up sa susunod na 0.1 kg.
• Pag-aakalang ang calculated CBM o kg ay ang final freight price. Ang chargeable volume at chargeable weight ay billing basis lamang at hindi ang final total shipping cost.

Mga madalas itanong

Bakit maaaring singilin bilang 1.2 CBM ang sea shipment na actual na 1 CBM lamang

Sa ilalim ng PGH rule, ang shipment na may timbang na 600 kg ay may weight-equivalent volume na:

600 ÷ 500 = 1.2 CBM

Mas mataas ito kaysa actual volume na 1.0 CBM at standard minimum na 0.3 CBM, kaya ang chargeable volume ay 1.2 CBM.

Kung mas mababa sa 0.3 CBM ang sea shipment, lagi ba itong sisingilin bilang 0.3 CBM?

Hindi. Ang standard 0.3 CBM minimum ay gagamitin lamang kapag parehong hindi lalampas sa 0.3 CBM ang actual packed volume at weight-equivalent volume.

Halimbawa, ang 0.2 CBM at 40 kg ay magkakaroon ng chargeable volume na 0.3 CBM. Ngunit ang 0.2 CBM at 200 kg ay magiging 0.4 CBM dahil:

200 ÷ 500 = 0.4 CBM

Maaaring may ibang minimum billing requirement ang special cargo, kaya kailangang kumpirmahin ito sa PGH.

Bakit maaaring mas mataas ang chargeable weight ng magaan na air shipment?

Maaaring makagawa ang packed dimensions ng volumetric weight na mas mataas kaysa actual gross weight. Ikinukumpara ng PGH ang dalawang value, ginagamit ang mas mataas, at pagkatapos ay ira-round up ang final chargeable weight sa susunod na 0.1 kg.

Kasama ba ang packaging sa calculation?

Oo. Gamitin ang external packed dimensions at gross weight kasama ang packaging. Ang paggamit ng unpacked product dimensions o net weight ay maaaring magbigay ng mas mababang shipment data kaysa sa aktwal na gagamitin sa freight calculation.

Paano kung magkakaiba ang dimensions ng mga karton?

Kalkulahin nang hiwalay ang bawat karton o bawat grupo ng karton na pare-pareho ang dimensions. Para sa sea freight, pagsamahin ang packed volumes. Para sa air freight, pagsamahin ang volumetric weights. Pagkatapos, gamitin ang total gross weight ng buong shipment para sa naaangkop na comparison.

Lahat ba ng shipping services ay gumagamit ng 500 kg per 1 CBM?

Hindi. Ang 500 kg per 1 CBM conversion ay ang confirmed PGH billing conversion para sa sea freight loose cargo.

Hindi ito physical equation. Hindi ito naaangkop sa FCL o air freight, at hindi rin ito universal standard para sa lahat ng logistics provider.

Maaari bang gamitin ang mga halimbawang ito para kalkulahin ang final freight cost?

Hindi. Ang mga halimbawa ay para lamang kalkulahin ang chargeable volume o chargeable weight. Ibigay sa PGH ang cargo at address details upang makumpirma ng team ang angkop na shipping arrangement at maibigay ang complete quotation para sa shipment.

Maaari bang gamitin ang sea freight formula para sa FCL?

Hindi. Ang total gross weight ÷ 500 conversion at chargeable-volume comparison na ipinaliwanag sa artikulong ito ay para sa PGH sea freight loose cargo at hindi para sa full-container-load shipment.

Ang quotation basis para sa FCL ay kailangang kumpirmahin nang hiwalay sa PGH.

Ipa-check sa PGH ang chargeable amount ng iyong shipment

Handa na ba ang packing list mula sa supplier? Ipadala sa PGH Express ang product name, carton quantity, packed dimensions, gross weight, pickup location sa China at kumpletong delivery address sa Pilipinas. Sabihin din kung may batteries, liquids, fragile goods o iba pang cargo na nangangailangan ng special handling.

Kung may impormasyon pang estimate lamang, malinaw na markahan ito bilang estimate. Bago ipadala ang shipment, maaaring i-check ng PGH team ang chargeable CBM o kg at pag-usapan ang angkop na shipping arrangement, applicable minimum billing requirement at complete shipment quotation.

Hindi mo kailangang magdesisyon agad kung loose cargo o FCL ang dapat gamitin. Ipadala muna ang cargo details at makakatulong ang PGH na tukuyin ang angkop na shipping option.

Ipadala ang cargo details para sa quotation